Эта прошивка для европейского Honda Accord CU2 (2008-2013), седан/Tourer, M/T и A/T трансмиссии, 2.4L бензиновый двигатель .
Подробная информация о прошивке:
- VTEC точка снижена до 4800 оборотов в минуту, вместо 5800 оборотов в минуту (сток)
- Красная линия(отсечка) сдвигается до 7600 оборотов в минуту от 7200 (для автомобилей с автоматической коробкой передач, отсечка сдвигается только в режиме TipTronic)
- Результат, выше окно VTEC, 4800 – 7600 оборотов в минуту (при родных настройках 5800 – 7200)
- Теперь, когда вы переключаете передачу на отсечке, следующая передача уже будет работать в диапазоне рабочего окна (VTEC окна); по сравнению с родными настройками, когда вы переключаете передачу и получаете потерю мощности.
- Также рабочее окно VTEC начинается гораздо раньше от 4800 оборотов в минуту (вместо 6000 оборотов при стандартных настройках)
- Окно мощности активируется при 4800 оборотах в минуту, только при полностью открытой дроссельной заслонке, в противном случае оно откроется при 6000 оборотах в минуту (при стандартных настройках) – так вы будете получать всю мощность только тогда, когда вы действительно в ней нуждаетесь.
- Программное обеспечение разработано для хорошего бензина АИ 95, вам не нужно использовать более дорогой АИ 98.
- Прошивка отлично работает на родных двигателях или с BOLT-ON дополнениями (впуск, выпуск – который улучшает все показатели)
- Топливные карты настроены на более низком потреблении топливоподачи на низких оборотах в процессе обычной езды или крейсерская ~ 0,6-0,8 л/100км (в зависимости от стиля вождения, воздушного фильтра и состояния свечей и катализатора)
- Мощность двигателя перенастроена таким образом, что вы почувствуете приход уже на низких оборотах. Для того, чтобы увеличить скорость, вам не нужно его раскручивать настолько высоко по оборотам, как вы возможно это делали ранее, так что это также является моментом экономии топлива.
Ниже вы можете найти дино показатели одного из наших клиентов (стоковый двигател – до и после перепрошивки), пожалуйста, обратите внимание на разницу в мощности и крутящего момента между этими двумя графиками.
Также, ниже на видео наглядный пример разницы в динамических показателях двух Аккордов с автоматической трансмиссией. Черный Type S, после перепрошивки ECU, белый EXE в сток версии.
