Будем Вам признательны если вы оставите отзыв о нашей работе!
17 thoughts on “Отзывы”
Недавно прошили мой CL7 AT. Все что написано на этом сайте является 100% действительностью. Что больше всего нравится так это отзывчивость педали газа. Как нажал – так и поехал. Особенно приятно стало передвигаться в городском потоке. Ускоряешься моментально, и, при этом не нужно крутить двигатель до 4-5 тыс. Вообщем драйва чуть-чуть добавилось однозначно. Расход – немного упал (где-то на 0,5л). Но пока выводы делать рано – пока наслаждаюсь новыми ощущениями. Вывод – однозначно стоящий апгрейд. Машина едет быстрее (хоть и не намного), но в этом деле все ж решают секунды…
Ребятам огромный респект за оживление моего Аккорда.
Dim@
сделал прошивку 8-го аккорда 2.4 type-s AT. Считаю что за эти деньги ничего адекватнее рефлеша не найдете , реально упал расход топлива, для тех кто ездит в городе это НЕМАЛОВАЖНО! по динамике – ощущение прироста на автомате чувствуется на Sеквенталке в ручном режиме ( в меньшей мере в D режиме ), отсечка на 7500 , V-TEC с 4800-5000 – тоесть все заявленное присутствует. В любом случае если вы хотите немного BOOST-а для своей машинки , но не готовы вкладывать большие деньги на серьезный тюнинг двигателя аккорда( там счет идет на тысячи долларов ) то вам однозначно СЮДА
2 тижня назад заїхав до цих хлопців і зробив рефлеш свому CL 7 AT
Спочатку не наважувався писати, потрібен був час, щоб відчути різницю.
Отже, дійсно замітно чуттєвіша стала педаль газу – машинка стала жвавіша. В режимі тіптронік жир взагалі, додає адреналічнику, хочеться ще і ще.
Замітного зниження пожирання пального не замітив, можливо тому що став більше тиснути на педаль. В принципі воно того вартує, єдиний мінус, після цього хочеться ще проапгрейдити.
СПАСИБО Вам, парни, за то, что заново открыли мне мою машину. Я снова садясь за руль ловлю себя на мысли, что улыбаюсь идиотской улыбкой и жду каждый новый день, чтобы сесть за руль и получать удовольствие от езды.
Такое было только когда купил аккорд. Пересев с 85 лошадок (хетч Suzuki Baleno) на 190 радости не было предела. Все мог и все было подвластно. Машина радовала мощностью и открыла новые горизонты. Но время шло и постепенно мощности стало не хватать. Так как машина радовать перестала, решил позвонить Сергею.
Пообщался с ним пару недель назад и, уже в тот же вечер, Макс, на харьковском, замучил мозг моему аккорду. 2- 2,5 часа времени и я понял, что не хочу продавать эту машину (мне не надо турбо-дизель, не нужен второй этаж, не нужен 4-х литровый бобик на газу).
Я авто-ламер. Под капот не лажу. Придерживаюсь принципа – “Машина должна ездить, а я ей не должен мешать”. После рефлеша хонда не просто поехала, а полетела. Машина CL9 Executive + полная шумка. И, часто езжу с женой, ребенком, включенным климатом и барахлом в багажнике.
Но теперь, езда и по городу и по трассе с этим весом приносит кайф. Без всего этого конечно езда гораздо ярче, но аккорд у меня – это семейная машина и будет возить семью.
После того как покатался пару дней на “новом” аккорде было принято решение попробовать проехаться на машине, где кроме рефлеша переделан выпуск и впуск. Спасибо Александру из Киева. Прокатал и теперь я точно знаю, что я себе сделаю так же (только катализатор не буду выбрасывать. Не хочу загрязнять мир) и результата мне хватит чтобы получать кайф при езде одному и, однозначно, будет комфортнее ездить с семьей.
Плюс, все с кем общался лично, а также куча народу на форумах говорят о том, что подобный апгрейд по факту уменьшает расход у машины при том же стиле езды. Это я уже на себе заметил. Так как у меня дорестайл и бортового компа нет, то точные цифры сложно высчитать, но экономия есть. Я вижу, это по заправкам, коих уже было две.
Поэтому, хочу для всех, кто еще сомневается, добавить еще одну причину зачем это делать даже тем людям, которые не собираются ездить только в диапазоне оборотов – 5000-7000.
Экономия в 1 литр на 100км (а реально с впуском и выпуском она больше) позволит Вам отбить вложения в апгрейд за пару лет и, начать экономить на топливе
Как результат – я доволен как слон. Ваяю планы на дальнейший апгрейд. И, рекомендация всем кто еще не сделал рефлеш – оно того стоит!
Доброго времени суток! Вот решил оставить очень хороший отзыв, о спуновской прошивке мозга!! Вчера установил , и не могу на радоваться! Раньше мой еврей был вял, ну сейчас летит как на пуганный! До этого стрелка спидометра до ходила до 180, даже когда я ехал с горки газ был о пущен она просто дергалась:( не хорошие били ощущения. Но сейчас этого нет отсечки убрались все:) включаю 6 и койфую:))) так же по городу езда улучшалась , везет лучше, где раньше ехал на 2 щас езжу на 3:) тахометр крутит теперь за 9, а раньше 8,5:) в общем я доволен , рекомендую , не пожалеете:))))) ну вроде и все, позже еще отпишусь как Себя ведет мой еврей со спуновской прошивкой:)
Сейчас я понимаю что
меня перестала устраивать езда на сивике 8, я перестал получать
удовольствие от езды. Машина не дает быстрого ускорения, все такое
ощущение что у тебя полная машина пассажиров и включен кондиционер.
Молчу уже о том когда в машине действительно несколько человек и включен
кондиционер – она как черепах ползает.
Давишь на педаль, а машина
отзывается через секунды. Для быстрого перестроения в плотном городском
потоке потенциала вовсе не хватает.
Я прочитал все отзывы на этом сайте и еще на другом профильном форуме и пришел к выводу что я должен попробовать перепрошивку.
Договорился
с Максом и Сергеем. Все было сделано достаточно быстро. Первое
впечатление – это не моя машина, она как-будто проснулась.
Стала в
разы быстрее набирать обороты и ускоряться, появилась динамика. Очень
важный, как для меня параметр ускорения, это набор скорости с 60км/ч до
100км/ч. Если раньше приходилось несколько раз надавить на педаль
акселератора, чтобы машина начала демонстрировать признаки ускорения, то
сейчас ускорение происходит сразу же.
При работающем кондиционере динамика значительно улучшилась, а также с полной загрузкой машина едет пристойно.
По итогу, все заявленные Сергеем эффекты от рефлеша получаются.
Однозначно, рефлеш дает то, что производитель утаил от покупателей сивика 4Д.
Доброго дня всем автовладельцам.
Наконец то решил добраться до компьютера, выразить благодарность и высказать свои впечатления относительно перепрошивки автомобиля. Все перечисленное относительно оживления отклика двигателя на нажатие педали газа, повышения динамики разгона, “облегчения” движения авто и других нюансов перепрошивки, описанных форумчанами, соответствует действительности. В первое время после рефлеша улучшения ощущаются сильнее, присутствует желание не “вылазить” из-за баранки, появляется чувство скоростного (динамического) превосходства в движении. Объективно понимаю что есть достаточное количество заряженных авто с объемистыми двигателями, но тем не менее на дороге чувствую себя достаточно уверенно и часто позволяю себе проявить агрессивный стиль вождения. Нельзя сказать что до рефлеша я не ездил агрессивно, но после него ездишь намного уверенней. Перепрошивка мною была сделана относительно давно (около 6 месяцев назад, а то и более) и как говорится – к хорошему привыкаешь быстро, поэтому сейчас рассматриваю варианты приобретения при первой удобной материальной возможности дополнительных улучшений (нулевик и даунпайп).
Огромное спасибо всем людям, которые этим занимаются.
Хонда аккорд 2,4 АТ, тайп-с, 2004 г.в. Пробег в р-не 180-200 тыс. Рефлеш сделал у Сереги littlebo, в Днепре. Машинка стала резвой, особенно в режиме типтрона. Втек включается с 4500-4600 и крутит до 7800. Немного вжимает, приятно. Первая – 80, вторая не помню, третья – 170-180 (если не ошибаюсь). Главное – хороший бензин. На рефлеше это очень реально услышать, ведь, если бензин г..вно, то слышно потрескивание мелких частичек, когда раскручиваешь двигатель. + У меня стоит газ, едет как на бензине, а то и лучше. Только позитив от прошивки.
В прошлую субботу приехал Максим с Киева и прошил моего Аккорда.Два литра,автомат,пробег 160+ тыс.км. сток 🙂 Разницу почувствовал сразу но все же понадобилось время что бы осознать это и может увидеть что то новое. В общем как все пишут реально стала более отзывчивая педаль газа.Первое время вообще машина казалась какая то дерганая но только потому что ты на педаль жмешь как раньше а машина то реагирует совершенно по другому 🙂 Двигатель стал намного эластичнее и то и дело ждущий что ты вот вот нажмешь на педаль газа.Прибавка в мощности хорошо заметна на диапазоне оборотов 2500-4500. Раньше такого не было а сейчас даже едя на третей передаче и нужно просто плавно разогнаться и когда стрелка тахометра переваливает за 2500 оборотов начинает вжимать в сиденье.Да я понимаю что это немного громко сказано потому что “вжимает” в сиденье на турбомоторах но все же более отчетливо стала чувствоваться тяга и это практически на всех передачах.Еще хочется отметить намного более быструю работу коробки. Очень мягко стала втыкать передачи,иногда даже так не заметно и плавно что не понимаешь ты все на той же передаче едешь или уже пониженная 🙂 В общем это приятно. Еще один прикол заметил. Раньше я такое мог наблюдать только на трассе. Едешь допустим 110кмч и при переключение на типтроник стрелка автоматом подбрасывает еще 500 оборотов.Сейчас такую штуку я замечаю и в городе когда спокойно еду а потом чуток поддавливаю на педаль газа и он еще от куда то берет 500 оборотов.Видать раньше автомат не чувствовал этого запаса тяги и ему приходилось все время сбрасывать передачу а сейчас он может плавно разгоняться не сбрасывая передачу. Вы скажете что это он просто плавно скинул передачу но нет 🙂 я проверял 🙂 По городу стало очень приятно ездить.У меня всегда был не совсем спокойный режим езды.Но если раньше приходилось крутить пару передач 3000+ обороты то сейчас при такой же езде я езжу и стрелка не выходит за пределы 3000 оборотов. То есть реально двигатель приходится меньше крутить. Ну и за счет тяги на среднем диапазоне оборотов и более адекватной и быстрой работы автомата в потоке себя чувствуешь куда более уверенным и все перестроения и передвижения происходят с легкостью и присущей плавностью 🙂 По поводу расхода пока ничего не могу сказать.Так как машина и раньше провоцировала а сейчас так вообще 🙂 то можно пол дня ездить спокойно к вечеру начинаются отжиги и расход портиться.Но вот вчера ездил в Одессу. Засекал расход от знака до знака чисто трасса.Ехал туда- спокойный режим,110кмч обгоны 130кмч, без кондиционера 2 человека в машине пустой багажник полный бак.Расход получился 7,8. Ехал обратно- 130-160 кмч режим езды.все те же 2 человека и пустой багажник и работал кондиционер.Расход получился 8,2. Общий пробег за вчерашний день составил 450км.Это немного по Николаеву, много Одессы и трасса туда обратно- средний расход бортовик показал 9,1-9,2. А вы уже судите сами экономично это или нет :)Я в принципе никогда не жаловался на расход.Ну и в заключение чисто какие то эмоциональные наблюдения.Двигатель стал рычать как то немного по другому и как мне кажется стал тише работать. Ну и в заключение могу сказать что оно того стоит! И выражаю большую благодарность Максиму за профессиональный подход, организованность и добросовестность! Ну и создателям сего чуда желаю удачи здоровья и продолжения в начатом деле! Спасибо 🙂
В прошлую субботу приехал Максим с Киева и прошил моего Аккорда.Два литра,автомат,пробег 160+ тыс.км. сток 🙂 Разницу почувствовал сразу но все же понадобилось время что бы осознать это и может увидеть что то новое. В общем как все пишут реально стала более отзывчивая педаль газа.Первое время вообще машина казалась какая то дерганая но только потому что ты на педаль жмешь как раньше а машина то реагирует совершенно по другому 🙂 Двигатель стал намного эластичнее и то и дело ждущий что ты вот вот нажмешь на педаль газа.Прибавка в мощности хорошо заметна на диапазоне оборотов 2500-4500. Раньше такого не было а сейчас даже едя на третей передаче и нужно просто плавно разогнаться и когда стрелка тахометра переваливает за 2500 оборотов начинает вжимать в сиденье.Да я понимаю что это немного громко сказано потому что “вжимает” в сиденье на турбомоторах но все же более отчетливо стала чувствоваться тяга и это практически на всех передачах.Еще хочется отметить намного более быструю работу коробки. Очень мягко стала втыкать передачи,иногда даже так не заметно и плавно что не понимаешь ты все на той же передаче едешь или уже пониженная 🙂 В общем это приятно. Еще один прикол заметил. Раньше я такое мог наблюдать только на трассе. Едешь допустим 110кмч и при переключение на типтроник стрелка автоматом подбрасывает еще 500 оборотов.Сейчас такую штуку я замечаю и в городе когда спокойно еду а потом чуток поддавливаю на педаль газа и он еще от куда то берет 500 оборотов.Видать раньше автомат не чувствовал этого запаса тяги и ему приходилось все время сбрасывать передачу а сейчас он может плавно разгоняться не сбрасывая передачу. Вы скажете что это он просто плавно скинул передачу но нет 🙂 я проверял 🙂 По городу стало очень приятно ездить.У меня всегда был не совсем спокойный режим езды.Но если раньше приходилось крутить пару передач 3000+ обороты то сейчас при такой же езде я езжу и стрелка не выходит за пределы 3000 оборотов. То есть реально двигатель приходится меньше крутить. Ну и за счет тяги на среднем диапазоне оборотов и более адекватной и быстрой работы автомата в потоке себя чувствуешь куда более уверенным и все перестроения и передвижения происходят с легкостью и присущей плавностью 🙂 По поводу расхода пока ничего не могу сказать.Так как машина и раньше провоцировала а сейчас так вообще 🙂 то можно пол дня ездить спокойно к вечеру начинаются отжиги и расход портиться.Но вот вчера ездил в Одессу. Засекал расход от знака до знака чисто трасса.Ехал туда- спокойный режим,110кмч обгоны 130кмч, без кондиционера 2 человека в машине пустой багажник полный бак.Расход получился 7,8. Ехал обратно- 130-160 кмч режим езды.все те же 2 человека и пустой багажник и работал кондиционер.Расход получился 8,2. Общий пробег за вчерашний день составил 450км.Это немного по Николаеву, много Одессы и трасса туда обратно- средний расход бортовик показал 9,1-9,2. А вы уже судите сами экономично это или нет :)Я в принципе никогда не жаловался на расход.Ну и в заключение чисто какие то эмоциональные наблюдения.Двигатель стал рычать как то немного по другому и как мне кажется стал тише работать. Ну и в заключение могу сказать что оно того стоит! И выражаю большую благодарность Максиму за профессиональный подход, организованность и добросовестность! Ну и создателям сего чуда желаю удачи здоровья и продолжения в начатом деле! Спасибо 🙂
привет всем,благодарю дэна из красноярска)спс ему большое,купил кат и чип у него и все просто прекрасно,поставил и теперь не слажу с аккорда 2005 года,хотя стоит в гараже еще 2009,но это не то,спасибо дэн большое тебе)
Здесь не обманут/и такой как Дэн расскажет все как надо,купил чип,поставил и ахуел реально)теперь к педали привыкать надо а то чуть ибанул и полетел как на самолете)СПС большое Дэну ,,,,,обращусь еще не раз;СПС
Салют! Когда я только купил свой Honda Accord 7 2.4 AT я все не мог нарадоваться его динамике. Прошло время и я привык, люди всегда привыкают и хотят большего, но чего мы зачастую решительно не любим, так это того, когда что-то привычное становиться наоборот хуже. Именно это и произошло когда я поставил на свой автомобиль катки 18го радиуса. Со старта машина стала заметно туже в разгоне. После регистрации на драйв2 я получил предложение сделать рефлеш от Сергея (Littlebo). До этого такие мысли приходили уже в голову. Но тут это пришлось как раз кстати) Оплата и получение блока заняло всего-то около суток. Установка блока оказалась действительно простой процедурой. Да и ребята все время были на связи. В итоге, чек не горит, авто работает ровно, в целом нет ощущения, что что-то изменилось в худшую сторону, наоборот я почувствовал как машина стала резвее прыгать вперед даже с этими тяжелыми большими катками) Пока не успел хорошенько обкатать, но ради одной отзывчивости педали газа уже можно смело делать рефлеш, расход вырос на литр, но я почти на каждом светофоре стал уезжать дальше и быстрее при той же привычке и силе давить на педаль, думаю если не притапливать, расход останется примерно на том же уровне или увеличится совсем незначительно) Я доволен, рад что тогда получил то предложение.
Машинка Accord 8 11’ K24Z3. Перед покупкой данного авто, еще год назад читал на honda.org.ua о прошивке которая оживляет двигатель. Купил и через 2 недели с сомнениями решился. Звоню, договариваюсь с Максом (г. Киев), и вот этот день настал. Все на моей машинке заняло около 2-х часов. И вот устанавливаем мозг двигателя на место, заводимся, все ок! ОТЛИЧНО! ТЕПЕРЬ ТЕСТ! Максим садится за руль и начинает проверку, в то время как я потихоньку прозреваю от того что творит моя машинка. Эластичность, динамика ускорения, включение I-VTEC все присутствует как и написано выше в других отзывах.
История одного из вечеров. Приехал домой после работы, ужин и жена завет на прогулку. С удовольствием соглашаюсь, прохожу мимо парковки, смотрю – забыл выключить свет. Предлагаю жене прокатится чтобы зарядить аккум, ответ положительный. И вот мы уже едем по Бажана, подъезжаем к Бориспольской трассе. Впереди появляется Mazda 6 2,5 ( прошлый кузов, объем судил по выхлопу ) которая явно провоцировала. И вот последний светофор, Бориспольская трасса, левый ряд, мы набираем бодро 140 – 160 – 180 и тут Мазда понимает что ей в попу смотрят 2 жадных глаза, которые хотят сказать ПОЖАЛУЙСТА ВОЗЬМИТЕ ПРАВЕЕ. Победа, мазда с удовольствием уступает, и я начинаю дальнейший путь. Глаза жены смотрят вдаль, иногда делая косой взгляд на спидометр, вздох и опять вдаль. 180 – 200 , машина взяла без особого напряга, следующую отметку 220, мы набирали медленно но по чуть чуть все же набор шел. Благо время было позднее 22-00, трасса свободна и левый ряд был весь мой. Набор я закончил на отметке 225 и сказал всем спасибо, чувство HAPPY, лыба на глазах делаю неспешное снижение скорости, жена СИЯЕТ ( то ли от полета, то ли от снижения ) !!!! О да забыл сказать что после 200 чувствуется как подергиваются колеса, то ли балансировка то ли диски ( резина зима 245/40/R18 ). Раскручиваюсь в Борисполе, итак путь назад, был интересен. Все же жене надо было показать что не просто так катаемся и я начинаю тестировать круиз.
Круиз 150 – ( 9,7 – 10,2 )
Круиз 140 – ( 8,3 – 8,5 )
Круиз 130 – ( 6,7 )
Осмелюсь предположить что Бориспольская трасса сильно идеальное место, поэтому брал бы поправку ± 1л
Это победа подумал я и начал общение с женой, куда можно катнуть в Европу. Расход то плевый. Бензин у меня был 95 ОККО.
В городе с ездой – Прогрев, 10км городской тянучки, остановка 15л ± 0.5л .
ИТОГ: машина для города становится живым ЖЕРЕБЦОМ , для трассы семейным автомобилем. Где то так !!!
Хотя обладателем рефлеша я стал наверное где-то с полгода назад, но вот только добрался чтобы отписаться.
Стало все ровнее, меньше провалов. Бодрее реагирует на газ. Приятно радует смещение втека и отсечки. Расход правда меньше не стал, даже вырос в режиме город +0,5..1л. В целом получил и получаю море позитива при езде. Рекомендую всем кто хочет новых позитивных ощущений.
Недавно прошили мой CL7 AT. Все что написано на этом сайте является 100% действительностью. Что больше всего нравится так это отзывчивость педали газа. Как нажал – так и поехал. Особенно приятно стало передвигаться в городском потоке. Ускоряешься моментально, и, при этом не нужно крутить двигатель до 4-5 тыс. Вообщем драйва чуть-чуть добавилось однозначно. Расход – немного упал (где-то на 0,5л). Но пока выводы делать рано – пока наслаждаюсь новыми ощущениями. Вывод – однозначно стоящий апгрейд. Машина едет быстрее (хоть и не намного), но в этом деле все ж решают секунды…
Ребятам огромный респект за оживление моего Аккорда.
Dim@
сделал прошивку 8-го аккорда 2.4 type-s AT. Считаю что за эти деньги ничего адекватнее рефлеша не найдете , реально упал расход топлива, для тех кто ездит в городе это НЕМАЛОВАЖНО! по динамике – ощущение прироста на автомате чувствуется на Sеквенталке в ручном режиме ( в меньшей мере в D режиме ), отсечка на 7500 , V-TEC с 4800-5000 – тоесть все заявленное присутствует. В любом случае если вы хотите немного BOOST-а для своей машинки , но не готовы вкладывать большие деньги на серьезный тюнинг двигателя аккорда( там счет идет на тысячи долларов ) то вам однозначно СЮДА
Accord 7 2004 2.4 6MT
Перепрошился и очень доволен!
Машинка поехала сразу.
Нет провала при переключении между 1 и 2 (ранее была яма, как на всех стоковых Аккордах).
Стал резвее набирать на высоких скоростях.
Газ стал более чувствительным.
В общем – за эти деньги – отличный вариант – не пожалел)
-=Juff=-
2 тижня назад заїхав до цих хлопців і зробив рефлеш свому CL 7 AT
Спочатку не наважувався писати, потрібен був час, щоб відчути різницю.
Отже, дійсно замітно чуттєвіша стала педаль газу – машинка стала жвавіша. В режимі тіптронік жир взагалі, додає адреналічнику, хочеться ще і ще.
Замітного зниження пожирання пального не замітив, можливо тому що став більше тиснути на педаль. В принципі воно того вартує, єдиний мінус, після цього хочеться ще проапгрейдити.
СПАСИБО Вам, парни, за то, что заново открыли мне мою машину. Я снова садясь за руль ловлю себя на мысли, что улыбаюсь идиотской улыбкой и жду каждый новый день, чтобы сесть за руль и получать удовольствие от езды.
Такое было только когда купил аккорд. Пересев с 85 лошадок (хетч Suzuki Baleno) на 190 радости не было предела. Все мог и все было подвластно. Машина радовала мощностью и открыла новые горизонты. Но время шло и постепенно мощности стало не хватать. Так как машина радовать перестала, решил позвонить Сергею.
Пообщался с ним пару недель назад и, уже в тот же вечер, Макс, на харьковском, замучил мозг моему аккорду. 2- 2,5 часа времени и я понял, что не хочу продавать эту машину (мне не надо турбо-дизель, не нужен второй этаж, не нужен 4-х литровый бобик на газу).
Я авто-ламер. Под капот не лажу. Придерживаюсь принципа – “Машина должна ездить, а я ей не должен мешать”. После рефлеша хонда не просто поехала, а полетела. Машина CL9 Executive + полная шумка. И, часто езжу с женой, ребенком, включенным климатом и барахлом в багажнике.
Но теперь, езда и по городу и по трассе с этим весом приносит кайф. Без всего этого конечно езда гораздо ярче, но аккорд у меня – это семейная машина и будет возить семью.
После того как покатался пару дней на “новом” аккорде было принято решение попробовать проехаться на машине, где кроме рефлеша переделан выпуск и впуск. Спасибо Александру из Киева. Прокатал и теперь я точно знаю, что я себе сделаю так же (только катализатор не буду выбрасывать. Не хочу загрязнять мир) и результата мне хватит чтобы получать кайф при езде одному и, однозначно, будет комфортнее ездить с семьей.
Плюс, все с кем общался лично, а также куча народу на форумах говорят о том, что подобный апгрейд по факту уменьшает расход у машины при том же стиле езды. Это я уже на себе заметил. Так как у меня дорестайл и бортового компа нет, то точные цифры сложно высчитать, но экономия есть. Я вижу, это по заправкам, коих уже было две.
Поэтому, хочу для всех, кто еще сомневается, добавить еще одну причину зачем это делать даже тем людям, которые не собираются ездить только в диапазоне оборотов – 5000-7000.
Экономия в 1 литр на 100км (а реально с впуском и выпуском она больше) позволит Вам отбить вложения в апгрейд за пару лет и, начать экономить на топливе
Как результат – я доволен как слон. Ваяю планы на дальнейший апгрейд. И, рекомендация всем кто еще не сделал рефлеш – оно того стоит!
Отзыв от моего земляка из Красноярска )
Доброго времени суток! Вот решил оставить очень хороший отзыв, о спуновской прошивке мозга!! Вчера установил , и не могу на радоваться! Раньше мой еврей был вял, ну сейчас летит как на пуганный! До этого стрелка спидометра до ходила до 180, даже когда я ехал с горки газ был о пущен она просто дергалась:( не хорошие били ощущения. Но сейчас этого нет отсечки убрались все:) включаю 6 и койфую:))) так же по городу езда улучшалась , везет лучше, где раньше ехал на 2 щас езжу на 3:) тахометр крутит теперь за 9, а раньше 8,5:) в общем я доволен , рекомендую , не пожалеете:))))) ну вроде и все, позже еще отпишусь как Себя ведет мой еврей со спуновской прошивкой:)
Мне сделали рефлеш Сивик 4Д 2007 механика.
Сейчас я понимаю что
меня перестала устраивать езда на сивике 8, я перестал получать
удовольствие от езды. Машина не дает быстрого ускорения, все такое
ощущение что у тебя полная машина пассажиров и включен кондиционер.
Молчу уже о том когда в машине действительно несколько человек и включен
кондиционер – она как черепах ползает.
Давишь на педаль, а машина
отзывается через секунды. Для быстрого перестроения в плотном городском
потоке потенциала вовсе не хватает.
Я прочитал все отзывы на этом сайте и еще на другом профильном форуме и пришел к выводу что я должен попробовать перепрошивку.
Договорился
с Максом и Сергеем. Все было сделано достаточно быстро. Первое
впечатление – это не моя машина, она как-будто проснулась.
Стала в
разы быстрее набирать обороты и ускоряться, появилась динамика. Очень
важный, как для меня параметр ускорения, это набор скорости с 60км/ч до
100км/ч. Если раньше приходилось несколько раз надавить на педаль
акселератора, чтобы машина начала демонстрировать признаки ускорения, то
сейчас ускорение происходит сразу же.
При работающем кондиционере динамика значительно улучшилась, а также с полной загрузкой машина едет пристойно.
По итогу, все заявленные Сергеем эффекты от рефлеша получаются.
Однозначно, рефлеш дает то, что производитель утаил от покупателей сивика 4Д.
Доброго дня всем автовладельцам.
Наконец то решил добраться до компьютера, выразить благодарность и высказать свои впечатления относительно перепрошивки автомобиля. Все перечисленное относительно оживления отклика двигателя на нажатие педали газа, повышения динамики разгона, “облегчения” движения авто и других нюансов перепрошивки, описанных форумчанами, соответствует действительности. В первое время после рефлеша улучшения ощущаются сильнее, присутствует желание не “вылазить” из-за баранки, появляется чувство скоростного (динамического) превосходства в движении. Объективно понимаю что есть достаточное количество заряженных авто с объемистыми двигателями, но тем не менее на дороге чувствую себя достаточно уверенно и часто позволяю себе проявить агрессивный стиль вождения. Нельзя сказать что до рефлеша я не ездил агрессивно, но после него ездишь намного уверенней. Перепрошивка мною была сделана относительно давно (около 6 месяцев назад, а то и более) и как говорится – к хорошему привыкаешь быстро, поэтому сейчас рассматриваю варианты приобретения при первой удобной материальной возможности дополнительных улучшений (нулевик и даунпайп).
Огромное спасибо всем людям, которые этим занимаются.
Всем прувет! Прошил свой Accord CL 7 2.0 AT
Хонда аккорд 2,4 АТ, тайп-с, 2004 г.в. Пробег в р-не 180-200 тыс. Рефлеш сделал у Сереги littlebo, в Днепре. Машинка стала резвой, особенно в режиме типтрона. Втек включается с 4500-4600 и крутит до 7800. Немного вжимает, приятно. Первая – 80, вторая не помню, третья – 170-180 (если не ошибаюсь). Главное – хороший бензин. На рефлеше это очень реально услышать, ведь, если бензин г..вно, то слышно потрескивание мелких частичек, когда раскручиваешь двигатель. + У меня стоит газ, едет как на бензине, а то и лучше. Только позитив от прошивки.
В прошлую субботу приехал Максим с Киева и прошил моего Аккорда.Два литра,автомат,пробег 160+ тыс.км. сток 🙂 Разницу почувствовал сразу но все же понадобилось время что бы осознать это и может увидеть что то новое. В общем как все пишут реально стала более отзывчивая педаль газа.Первое время вообще машина казалась какая то дерганая но только потому что ты на педаль жмешь как раньше а машина то реагирует совершенно по другому 🙂 Двигатель стал намного эластичнее и то и дело ждущий что ты вот вот нажмешь на педаль газа.Прибавка в мощности хорошо заметна на диапазоне оборотов 2500-4500. Раньше такого не было а сейчас даже едя на третей передаче и нужно просто плавно разогнаться и когда стрелка тахометра переваливает за 2500 оборотов начинает вжимать в сиденье.Да я понимаю что это немного громко сказано потому что “вжимает” в сиденье на турбомоторах но все же более отчетливо стала чувствоваться тяга и это практически на всех передачах.Еще хочется отметить намного более быструю работу коробки. Очень мягко стала втыкать передачи,иногда даже так не заметно и плавно что не понимаешь ты все на той же передаче едешь или уже пониженная 🙂 В общем это приятно. Еще один прикол заметил. Раньше я такое мог наблюдать только на трассе. Едешь допустим 110кмч и при переключение на типтроник стрелка автоматом подбрасывает еще 500 оборотов.Сейчас такую штуку я замечаю и в городе когда спокойно еду а потом чуток поддавливаю на педаль газа и он еще от куда то берет 500 оборотов.Видать раньше автомат не чувствовал этого запаса тяги и ему приходилось все время сбрасывать передачу а сейчас он может плавно разгоняться не сбрасывая передачу. Вы скажете что это он просто плавно скинул передачу но нет 🙂 я проверял 🙂 По городу стало очень приятно ездить.У меня всегда был не совсем спокойный режим езды.Но если раньше приходилось крутить пару передач 3000+ обороты то сейчас при такой же езде я езжу и стрелка не выходит за пределы 3000 оборотов. То есть реально двигатель приходится меньше крутить. Ну и за счет тяги на среднем диапазоне оборотов и более адекватной и быстрой работы автомата в потоке себя чувствуешь куда более уверенным и все перестроения и передвижения происходят с легкостью и присущей плавностью 🙂 По поводу расхода пока ничего не могу сказать.Так как машина и раньше провоцировала а сейчас так вообще 🙂 то можно пол дня ездить спокойно к вечеру начинаются отжиги и расход портиться.Но вот вчера ездил в Одессу. Засекал расход от знака до знака чисто трасса.Ехал туда- спокойный режим,110кмч обгоны 130кмч, без кондиционера 2 человека в машине пустой багажник полный бак.Расход получился 7,8. Ехал обратно- 130-160 кмч режим езды.все те же 2 человека и пустой багажник и работал кондиционер.Расход получился 8,2. Общий пробег за вчерашний день составил 450км.Это немного по Николаеву, много Одессы и трасса туда обратно- средний расход бортовик показал 9,1-9,2. А вы уже судите сами экономично это или нет :)Я в принципе никогда не жаловался на расход.Ну и в заключение чисто какие то эмоциональные наблюдения.Двигатель стал рычать как то немного по другому и как мне кажется стал тише работать. Ну и в заключение могу сказать что оно того стоит! И выражаю большую благодарность Максиму за профессиональный подход, организованность и добросовестность! Ну и создателям сего чуда желаю удачи здоровья и продолжения в начатом деле! Спасибо 🙂
В прошлую субботу приехал Максим с Киева и прошил моего Аккорда.Два литра,автомат,пробег 160+ тыс.км. сток 🙂 Разницу почувствовал сразу но все же понадобилось время что бы осознать это и может увидеть что то новое. В общем как все пишут реально стала более отзывчивая педаль газа.Первое время вообще машина казалась какая то дерганая но только потому что ты на педаль жмешь как раньше а машина то реагирует совершенно по другому 🙂 Двигатель стал намного эластичнее и то и дело ждущий что ты вот вот нажмешь на педаль газа.Прибавка в мощности хорошо заметна на диапазоне оборотов 2500-4500. Раньше такого не было а сейчас даже едя на третей передаче и нужно просто плавно разогнаться и когда стрелка тахометра переваливает за 2500 оборотов начинает вжимать в сиденье.Да я понимаю что это немного громко сказано потому что “вжимает” в сиденье на турбомоторах но все же более отчетливо стала чувствоваться тяга и это практически на всех передачах.Еще хочется отметить намного более быструю работу коробки. Очень мягко стала втыкать передачи,иногда даже так не заметно и плавно что не понимаешь ты все на той же передаче едешь или уже пониженная 🙂 В общем это приятно. Еще один прикол заметил. Раньше я такое мог наблюдать только на трассе. Едешь допустим 110кмч и при переключение на типтроник стрелка автоматом подбрасывает еще 500 оборотов.Сейчас такую штуку я замечаю и в городе когда спокойно еду а потом чуток поддавливаю на педаль газа и он еще от куда то берет 500 оборотов.Видать раньше автомат не чувствовал этого запаса тяги и ему приходилось все время сбрасывать передачу а сейчас он может плавно разгоняться не сбрасывая передачу. Вы скажете что это он просто плавно скинул передачу но нет 🙂 я проверял 🙂 По городу стало очень приятно ездить.У меня всегда был не совсем спокойный режим езды.Но если раньше приходилось крутить пару передач 3000+ обороты то сейчас при такой же езде я езжу и стрелка не выходит за пределы 3000 оборотов. То есть реально двигатель приходится меньше крутить. Ну и за счет тяги на среднем диапазоне оборотов и более адекватной и быстрой работы автомата в потоке себя чувствуешь куда более уверенным и все перестроения и передвижения происходят с легкостью и присущей плавностью 🙂 По поводу расхода пока ничего не могу сказать.Так как машина и раньше провоцировала а сейчас так вообще 🙂 то можно пол дня ездить спокойно к вечеру начинаются отжиги и расход портиться.Но вот вчера ездил в Одессу. Засекал расход от знака до знака чисто трасса.Ехал туда- спокойный режим,110кмч обгоны 130кмч, без кондиционера 2 человека в машине пустой багажник полный бак.Расход получился 7,8. Ехал обратно- 130-160 кмч режим езды.все те же 2 человека и пустой багажник и работал кондиционер.Расход получился 8,2. Общий пробег за вчерашний день составил 450км.Это немного по Николаеву, много Одессы и трасса туда обратно- средний расход бортовик показал 9,1-9,2. А вы уже судите сами экономично это или нет :)Я в принципе никогда не жаловался на расход.Ну и в заключение чисто какие то эмоциональные наблюдения.Двигатель стал рычать как то немного по другому и как мне кажется стал тише работать. Ну и в заключение могу сказать что оно того стоит! И выражаю большую благодарность Максиму за профессиональный подход, организованность и добросовестность! Ну и создателям сего чуда желаю удачи здоровья и продолжения в начатом деле! Спасибо 🙂
привет всем,благодарю дэна из красноярска)спс ему большое,купил кат и чип у него и все просто прекрасно,поставил и теперь не слажу с аккорда 2005 года,хотя стоит в гараже еще 2009,но это не то,спасибо дэн большое тебе)
Здесь не обманут/и такой как Дэн расскажет все как надо,купил чип,поставил и ахуел реально)теперь к педали привыкать надо а то чуть ибанул и полетел как на самолете)СПС большое Дэну ,,,,,обращусь еще не раз;СПС
Салют! Когда я только купил свой Honda Accord 7 2.4 AT я все не мог нарадоваться его динамике. Прошло время и я привык, люди всегда привыкают и хотят большего, но чего мы зачастую решительно не любим, так это того, когда что-то привычное становиться наоборот хуже. Именно это и произошло когда я поставил на свой автомобиль катки 18го радиуса. Со старта машина стала заметно туже в разгоне. После регистрации на драйв2 я получил предложение сделать рефлеш от Сергея (Littlebo). До этого такие мысли приходили уже в голову. Но тут это пришлось как раз кстати) Оплата и получение блока заняло всего-то около суток. Установка блока оказалась действительно простой процедурой. Да и ребята все время были на связи. В итоге, чек не горит, авто работает ровно, в целом нет ощущения, что что-то изменилось в худшую сторону, наоборот я почувствовал как машина стала резвее прыгать вперед даже с этими тяжелыми большими катками) Пока не успел хорошенько обкатать, но ради одной отзывчивости педали газа уже можно смело делать рефлеш, расход вырос на литр, но я почти на каждом светофоре стал уезжать дальше и быстрее при той же привычке и силе давить на педаль, думаю если не притапливать, расход останется примерно на том же уровне или увеличится совсем незначительно) Я доволен, рад что тогда получил то предложение.
Машинка Accord 8 11’ K24Z3. Перед покупкой данного авто, еще год назад читал на honda.org.ua о прошивке которая оживляет двигатель. Купил и через 2 недели с сомнениями решился. Звоню, договариваюсь с Максом (г. Киев), и вот этот день настал. Все на моей машинке заняло около 2-х часов. И вот устанавливаем мозг двигателя на место, заводимся, все ок! ОТЛИЧНО! ТЕПЕРЬ ТЕСТ! Максим садится за руль и начинает проверку, в то время как я потихоньку прозреваю от того что творит моя машинка. Эластичность, динамика ускорения, включение I-VTEC все присутствует как и написано выше в других отзывах.
История одного из вечеров. Приехал домой после работы, ужин и жена завет на прогулку. С удовольствием соглашаюсь, прохожу мимо парковки, смотрю – забыл выключить свет. Предлагаю жене прокатится чтобы зарядить аккум, ответ положительный. И вот мы уже едем по Бажана, подъезжаем к Бориспольской трассе. Впереди появляется Mazda 6 2,5 ( прошлый кузов, объем судил по выхлопу ) которая явно провоцировала. И вот последний светофор, Бориспольская трасса, левый ряд, мы набираем бодро 140 – 160 – 180 и тут Мазда понимает что ей в попу смотрят 2 жадных глаза, которые хотят сказать ПОЖАЛУЙСТА ВОЗЬМИТЕ ПРАВЕЕ. Победа, мазда с удовольствием уступает, и я начинаю дальнейший путь. Глаза жены смотрят вдаль, иногда делая косой взгляд на спидометр, вздох и опять вдаль. 180 – 200 , машина взяла без особого напряга, следующую отметку 220, мы набирали медленно но по чуть чуть все же набор шел. Благо время было позднее 22-00, трасса свободна и левый ряд был весь мой. Набор я закончил на отметке 225 и сказал всем спасибо, чувство HAPPY, лыба на глазах делаю неспешное снижение скорости, жена СИЯЕТ ( то ли от полета, то ли от снижения ) !!!! О да забыл сказать что после 200 чувствуется как подергиваются колеса, то ли балансировка то ли диски ( резина зима 245/40/R18 ). Раскручиваюсь в Борисполе, итак путь назад, был интересен. Все же жене надо было показать что не просто так катаемся и я начинаю тестировать круиз.
Круиз 150 – ( 9,7 – 10,2 )
Круиз 140 – ( 8,3 – 8,5 )
Круиз 130 – ( 6,7 )
Осмелюсь предположить что Бориспольская трасса сильно идеальное место, поэтому брал бы поправку ± 1л
Это победа подумал я и начал общение с женой, куда можно катнуть в Европу. Расход то плевый. Бензин у меня был 95 ОККО.
В городе с ездой – Прогрев, 10км городской тянучки, остановка 15л ± 0.5л .
ИТОГ: машина для города становится живым ЖЕРЕБЦОМ , для трассы семейным автомобилем. Где то так !!!
Хотя обладателем рефлеша я стал наверное где-то с полгода назад, но вот только добрался чтобы отписаться.
Стало все ровнее, меньше провалов. Бодрее реагирует на газ. Приятно радует смещение втека и отсечки. Расход правда меньше не стал, даже вырос в режиме город +0,5..1л. В целом получил и получаю море позитива при езде. Рекомендую всем кто хочет новых позитивных ощущений.